到了2026年的10月份, NASA那边公布了一个消息, 说是他们在火星上用的那个毅力号火星车, 累计跑下来的里程数已经是45.22公里了, 它就这么着把之前由机遇号一直保持着的那个纪录给超过了, 超过了多少, 也就是比那个旧成绩多出来了6米, 这个结果可以说是创下了一个新纪录吗, 就是人在地球之外的天体表面坐着车或者推着车走的最远的这么一个记录, 大家想想看, 这小小的6米的差距背后边, 其实是反映了在过去将近十年的这漫长的时间里面, 我们在火星探测车的这些各种技术层面是有了一个非常整体上的一个质的巨大的提升。
01毅力号突破45公里驶向伊杜比区域
在刷新记录的那个时候, 毅力号正在行驶, 它正朝着耶泽罗陨石坑的西侧去, 那个地方叫做伊杜比区域。NASA里面的研究人员觉得, 这个地方保存着非常古老的火星地质遗迹。这些遗迹有可能记录了远古热液活动相关的信息, 还有火星早期环境的关键信息。
从2021年2月着陆到现在, “毅力号”已经在耶泽罗陨石坑的里面和外头, 一共采集了29份石头和表面物质样本, 它考察了古湖床、古河流三角洲以及陨石坑边缘等多个不同的区域, 这为研究火星地质情况, 一直在持续提供第一手的数据信息。
02自主导航系统让火星车越跑越快
NASA指出, “毅力号”能快速积累里程, 主要得益于先进的自主导航系统。车辆在移动中实时分析周围地形、识别障碍物并规划路线, 大部分行驶过程无需地面人员逐步操控。
在二零零四年的时候, 那个叫做"机遇号"的情况是这样的, 也就是它需要地面团队去一帧一帧的查看影像, 然后再去下达指令。
但是, 现在这个叫做"毅力号"的东西就不一样, 因为它单次就能够进行规划, 而且覆盖的路径会更长一些, 它的计算性能有了非常显著的提升，所以这也就大幅地减少了因为通信延迟而带来的那些等待时间了。
03四代火星车技术迭代跨越三十年
从1997年“旅居者号”第一次登陆火星开始, NASA接着又把”勇气号“、”机遇号“、“好奇号”和”毅力号“都送上了红色星球。每一代机器人在可以移动的能力上, 还有计算的性能方面, 以及采样的精准度上面, 都有一眼就能看出的明显进步。
<强>机遇号<强>在完成任务的那个2018年, 总共才跑了45.16公里。它创下的这个纪录, 一直保持了将近八年。而<强>毅力号<强>呢, 只用了大概五年的时间, 就把这个数字给打破了。这事情反映出了一个情况, 自主导航技术和硬件平台两个方面都得到了进步。
0429份样本寻找远古生命线索
科学家拿这29份样本, 还结合了现场观测的数据, 他们主要去找一种东西, 就是这种存在的东西是为了看火星在很久以前的那个阶段, 到底有没有适合让生命活着的那些条件, 他们需要去调查的方面挺多的, 这里面就包括什么呢?
包括古湖床沉积物里面的矿物成分, 还有热液蚀变岩石里面所含有的那种矿物成分到底是什么。
那些被采集到的小样本, 现在已经被封装进了由“毅力号”火星探测器带来的储存罐里面, 它们正在安安静静地等待着, 等到来后续的能够把火星上的样品送回地球的那个太空任务的时候, 再从地球上把它们取回来, 到了那个时候, 科学家就可以对着这些样品开展比原来要精细得多的实验室里面的分析工作, 以此来为关于行星科学还有像天体生物学这样的学科提供非常关键的, 也是至关重要的证据。
05延长任务锁定四十亿年前岩石
美国国家航空航天局方面已经给了正式的通知, 让“毅力号”这个火星车可以进入到任务延长的阶段当中, 预计往后这几年时间里它还会继续沿着耶泽罗陨石坑的边缘位置去做科学考察的事情, 具体的目标就是那些在大概40亿年前形成的古老岩石。
NASA方面做出了强调, 行驶纪录本身并不是任务的核心部分。具备更强的机动能力这一事实, 意味着探测车是可以到达更多地点的, 也可以去研究更多类型的岩石的, 这样做是可以帮助科学家去更全面地理解火星地质历史以及演化过程的。
06从行驶纪录到科学发现跃升
从“旅居者号”, 行驶了100米, 到“毅力号”, 突破了45公里, 火星车行驶能力出现了大的跃升, 这个现象的背后, 是导航算法、通信链路和机械结构, 发生了系统性的进化。
“毅力号”所保持的那些纪录, 在不久的将来, 很有可能会被后来的任务给刷新掉, 但是它所获取到的那些地形数据, 还有它的地质观测结果, 将会持续下去, 它们会支持对火星科学的研究能够深入地开展, 并且也为将来要进行的载人火星任务, 提供了非常关键的环境参考。
万一火星那边的样本能够被顺利地带回到咱们地球上来, 你觉得会存在哪一样新的发现, 能够直接把我们过去对于生命是怎么起源的这个理解给彻底改变掉。大家可以先在评论区里面把自己的看法写出来, 顺手把这篇文章点赞还有收藏一下, 这样就能保证在第一时间内了解到后面接着发生的进展情况。
