2026款凯迪拉克CT5在11月9日这一天, 正式被上架到了官网里面。它的四款车型限时一口价的价格区间是从20.69万一直到26.59万。但是, 需要看到的是, 整个车系现在依旧只有2.0T后驱版本这几种动力选择。
它不仅没有配备四驱系统, 同时也完全没有V6发动机的选项。因此, 这一回年度小改动的性能或者吸引力, 到底能否重新把人们的关注度给拉动起来, 这一点确实还是值得拿出来好好讨论一下的。
价格与车型布局
新车一共推出了四个型号。这四个型号具体是28T城市风尚版、城市运动版、赛道性能版。此外还有新增的巅峰赛道包顶配车型。这些车型的官方指导价是从28.99万开始增加的。价格最高涨到了34.59万。目前有限时一口价这个优惠环节。对应的最低价格是20.69万。对应的最高价格是26.59万。
那个巅峰赛道的选装包, 它是没办法单独去买的, 它必须要在赛道性能版这个车型的基础上才允许进行加装；还有那种限时的一口价的价格情况, 这其实就是车辆刚上市的时候阶段性的一种政策, 往后的时间里这种价格大概率是要回落调整的, 所以在买车的时候该怎么选时机这个事情就比较关键了。
车身与外观变化
这辆车的车身长度、宽度和高度分别是四千九百三十毫米、一千八百八十三毫米和一千四百五十三毫米, 轴距的长度是两千九百四十七毫米。
对于那些赛道性能版以及巅峰包版本的车来说, 它们的高度降低到了那一千四百四十五毫米的水平上, 而且依旧保持着四个门以及五个座位的溜背式造型, 前后轴的重置分配比例维持在五十比五十的状态之中。
外观上的改动其实不是很大, 车头那里还是保留着竖置的量子矩阵LED大灯, 并且是支持自适应远近光的。另外车漆里面新增了飓风哑光灰和逐风蓝这两中颜色, 但是那种哑光的漆面只有高配车型上面才可以选装。
动力与驾驶表现
全系车型都装载了同一台2.0T的涡轮增压发动机, 并且采用了直喷技术, 它的最大功率能够达到174千瓦, 该发动机支持四缸高性能模式、四缸经济模式以及两缸超经济模式这三种工况, 车辆匹配的是10AT变速箱, 其零百加速时间为7.3秒。
驾驶模式涵盖了旅行、运动、冰雪以及MyMode自定义这四种, 油箱容量是66升, 官方要求加95号汽油；城市版的油耗为7.63升, 巅峰包版的油耗升至7.90升, 较老款略高。
座舱与配置细节
这辆汽车的车机系统采用的是尺寸为33英寸、分辨率达到9K的环幕式曲面超视网膜屏幕, 同时搭配了高通8155芯片来提供支持。为了能够方便地进行盲操作专门保留了实体的空调控制按键。关于这款车辆具体的座舱配置清单目前还没有完全对外官宣详情, 根据现有的情况来看其配置大概率会和老款车型保持一直的状态。
这个音响配置分为两个不同的规格档次。其中, 入门风尚版没有配备AKG音响系统。不过, 在其他版本车型上, 配置升级成了带有16扬声器规格的AKG录音棚级音响。另外, 巅峰赛道包提供了专属的舒适功能, 其中包括前排座椅的通风、加热以及按摩功能, 并且主驾驶和副驾驶位置都配备了电动腿托。
底盘与操控升级
在城市风尚和运动版这两种车型上, 前悬挂采用的是双球节麦弗逊的结构, 后悬挂使用的是五连杆式的形式。到了赛道性能版那边以及对巅峰包的选择时, 情况就变了。MRC主动电磁悬架会升级到这一档次, 另外还多配了一个东西, 那就是mLSD机械式限滑差速器。。
高配这个车型, 它是搭载了布雷博这个品牌出来的四个活塞的高性能刹车系统, 这样的话过弯那个极限值会变得更强一点, 在湿滑的路面上稳定性方面也更稳固一些, 但是在这一系列的车里面呢, 它仅仅是把二级辅助驾驶作为标配给到了客户, 没有提供那种更高级、更高阶的智能驾驶方案, 所以说在这个方面跟对手或者预期相比差距还是比较明显的。
用车成本与购买考量
把顶配的价格定在限时价26.59万这一档次, 放在中型豪华轿车这个领域来看, 确实不能算是什么离谱的事情。可是这车子还得使用95号汽油, 它那个油箱的容量只有66升。
这么一算下来, 每年要花在燃油上的钱就比较多。再说了, 它的油耗比以前的老款车还有一点小幅度的上升, 所以在长期使用的时候所花的成本, 这个情况是需要大家拿进去仔细思考一下并且考虑到的。
现在国内这边, 只给了一个2.0T的后驱动力选择, 没有四驱的版本, 也没有V6的发动机型号。这样的话, 对于那些想要多驱动形式, 或者想要体验更大排量发动机的消费者来说, 可选项就特别少, 特别有限。这就成了这一次改款的时候, 没有搞定的核心短板问题。
现在CT5的价格是限时起步价, 具体数值为20.69万元。对于这个情况, 你会考虑去买入它的吗? 你可以在评论区的位置来聊聊你自己对于这个事物的观点。同时如果觉得这个内容对你自身是有实际用处的话, 请务必执行点赞的行为。此外还要把这个消息转发给你身边的那些同样是车友群体的人员知晓。
