进博会把南太平洋的海鲜带进了中国市场。新西兰岩龙虾用了24小时跨洋直达的物流速度。这让国内的消费者吃到了离捕捞时间最近的鲜味。
01暂养池里的恢复期
大家要知道, 那些从新西兰那边的海域里捕捞上来的岩龙虾, 它们到了岸上之后, 是完全就不会直接就装箱的, 而是必须要放进含有净化了的海水的环境之中去暂时地养着大概两天的时间, 这样子做的目的就是为了要把因为那长长的运输路程而引发的应激反应给消除掉, 海产业务的那个名叫阿伦·恩达科特的总经理可是这么介绍过的, 说他讲暂养过之后的那几个龙虾呢它们的整个状态就变得相当平稳, 于是出口的那些品质自然也就更加有保障。
刚捞上来的龙虾, 它的活力还并没有完全地恢复, 要是立刻把它包装起来并进行运输的话, 那么在路途中出现的损耗率就有可能会显著上升。
暂养这个行为呢, 其实相当于给每一只龙虾都提供了一次缓冲的时间, 以确保它们在出发送别的时候，尾部能够向着后方收紧, 步足能够自然地抬起, 从而呈现出一种活力已经达标的状态。
02出发前的逐项体检
暂养完毕的龙虾, 进入最后一道检查环节, 这个环节包括要确认肢体是否完整, 触须是否齐全, 尾部姿态是否为收紧状态等等, 只有逐项都经过确认之后, 方可进行装箱处理, 恩达科特指出说, 步足抬起是活力良好的直观信号, 任何一项不达标都会被淘汰。
把那些合格的龙虾装进那种带有透气孔的泡沫箱子里头去, 根据它们规格的不同, 每一箱子会装载的数量从4只到22只不等。新西兰的岩龙虾身上没有那种很大很大的螯子, 可是它的两根触须长得特别长, 这不仅是这个物种自身的一个特点, 而且是在分拣的时候非常重要的一个用来识别的依据。
03泡沫箱里的保鲜关键
包装环节直接就是决定了龙虾抵达的时候它是不是保持鲜艳的, 带透气孔的泡沫箱既能固定龙虾从而减少碰撞, 又能保证箱子内部的空气流通, 保鲜材料的选择以及装箱的密度全部都是经过了反复测试, 在保持活力的维持和空间利用之间取得了平衡。
当从工厂进行装车操作, 一直到衔接机场航班的时候, 箱内温度必须要在全程范围内得到有效的控制。因为运输区域紧邻着机场货运通道, 所以就能够最大限度地减少中转等待的时间。在保鲜链条当中, 每一环的衔接效率其实都是直接关系到最终交付品质的好坏的。
0424小时极限物流
从工厂这边离开一直到抵达中国市场, 整个物流过程花的时间是少于24小时的。龙虾加工厂厂长乔治娅·布朗说她觉得这个速度在国际海产品出口行业里属于极高水平, 因为这样可以把品质损耗压缩到最低限度。
跨洋运输是依靠直飞航班来完成的, 车辆和航班彼此之间进行了无缝衔接。因为这个二十四小时的窗口期存在, 所以龙虾从暂养池到达国内餐桌所经历的时间, 甚至比许多国内活鲜配送还要短。
05二十年进博会纽带
这家新西兰海产企业与中国市场的业务往来已经有20多年了。进博会是一个年度的窗口, 它给这个企业提供了一个能够集中展示产品, 以及与采购商进行对接的平台, 并且它也让合作从单纯的贸易行为拓展到了品牌共建的这个层面之上。
企业借助进博会这个机会, 不光完成了订单的对接工作, 还向更多的中国采购商展示了岩龙虾的加工标准以及物流方案。因为存在长期的合作关系, 所以双方在对于品质的要求方面和交付方面所需要的时间上, 形成了非常稳定的默契表现。
06毛利人的海洋故事
恩达科特这个人说, 进博会是提供给企业讲自己故事的一个窗口, 毛利人和海洋之间联系特别紧密, 这已经是新西兰海产文化里面很重要的一个组成部分了, 所以这个企业是想借这个机会让更多的中国消费者了解这个产品背后的那些文化脉络。
毛利人从捕捞到加工这个全过程, 他们那个传统的海洋管理理念, 对龙虾的可持续捕捞标准是有影响的。这个文化故事是跟着产品一块儿出口的。这种做法呢, 是在新西兰岩龙虾进入中国市场以后, 给它加上了一个差异化的品牌标签。
24小时这个时长, 对于让你从货物的产地一路直接享受到嘴在中国, 你觉得是足够还是不敷出呢? 我们非常乐意在评论区听听你的看法。同时, 也请不要忘记给本文点个大大的赞, 并且将它分享出去。
