11月7日那天, 长城汽车官方把欧拉七号旅行版本的尾部造型图片给正式公布了出来。这台车它上面安装了激光雷达设备。它还是一款纯电动的瓦箱式车型。距离这辆车正式上市销售, 现在就只剩最后一步路程了。至于说它以后会不会变成一个特别受欢迎的热门车型, 这个结果现在还无法确定, 悬念依然存在。
01官图确认年内见
来自哈弗欧拉品牌的高层管理人士在今年六月份向外界透露了一个消息, 那就是长城汽车旗下的ORA7车型, 会在这一年之内正式公布上市信息, 同时我们还了解到, 该款车型的旅行车版本以及轿跑车型号, 都已经进入了工业和信息化部的相关申报流程里面。
11月7日, 尾部的官方图片正式落地。这标志着这款车进入倒计时阶段。对于瓦罐车爱好者来说, 这带来了国产纯电旅行车的新的选择。
02前脸延续闪电猫基因
新车的前脸, 采用了那种全封闭式的进气格栅设计, 并且搭配了隆起状的蛙眼式大灯组, 车顶上面还集成了激光雷达装置, 预计会搭载最新的高阶智能驾驶系统来提供助力。
在侧面布局方面表现得非常简约, 传统的门把手搭配着硬朗的车身腰线, 后翼子板的位置有小幅度的向外扩张动作, 从而营造出一种宽体车身效果的视觉感受。总体来看, 这样的设计兼顾了其看起来呆萌的特质以及富有运动感的氛围。
03尾部重新设计
旅行版汽车和轿跑版汽车是完全不同的关系, 它在车尾部分的形状和轮廓上, 是更加接近欧拉5这个车型的类型的, 它同时还配备有后风挡雨刮器这种装置的存在, 在尾标的位置采用GWM字母标识的方式进行展示, 它的牌照框位置是被安放在下包围这个地方处的。
跟闪电猫还有轿跑版车型相比的话, 旅行版的车身在整体感觉上显得更紧凑一些, 同时也更有动感。不过, 圆形设计元素的加入, 在某种程度上削弱了这款车作为猎装车所应该具备的那种战斗气息。但是呢, 这样反而在一定程度上进一步强化了该车个性特征以及所带来的那种复古氛围感。
04座舱换装新布局
把内饰里面的那些物理按钮全都给取消掉, 然后用一个尺寸超级大的悬浮式屏幕来嵌进中控台那里, 再把车的中央区域改成专门用来放手机无线充电的面板, 最后把仪表盘换成那种内嵌式的矩形设计。
这个带有多个功能的方向盘, 其样式是非常接近于哈弗品牌的车型的, 整个座舱的整体观感是向实用化的方向进行靠拢的, 这种状态, 是和欧拉品牌在这之前所一直保持的, 那种偏向于可爱的风格, 形成了非常明显的一种反差效果。
05双电机驱动配蜂巢电池
从申报资料里能看到, 旅行版是用前轴一个电机加上后轴一个组成的双电机模式, 前者最高能出160千瓦的功率, 后者最高能出150千瓦的功率, 车长是4820毫米, 车宽是1850毫米, 车高是1520毫米, 两个轮子之间的轴距长度定在2870毫米。
电池这块选的是蜂巢能源, 容量一共有两个数, 一个是58.3kWh，另一个是68.9kWh, CLTC续航的范围是从535公里到630公里, 后面估计还要加推单电机版本。
06补齐欧拉旅行车版图
闪电猫这个车在同一个平台上卖, 它有两驱的版本, 也有四驱的版本, 它的电池容量最高是83.49kWh, CLTC续航有705公里, 旅行版是不是要增加推出一款长续航版的车这还要等官方来确认一下。
ORA7旅行版会对欧拉产品线中关于旅行车那块短板进行补充, 它在复古造型和灵活载物能力这两个方面都进行了兼顾, 具体配置以及定价这些事得等到上市之后才能揭晓。
大家来讨论一下, 这台纯电动的瓦罐造型的车子, 它的起售价要定在多少万元这个水平之上, 才能够具备变成爆款的潜质呢? 请你赶紧在你的评论区里面把自己的想法表达出来, 万一你分享的这些观点对你的朋友有用了的话, 麻烦顺手做一个点赞的动作和分享的行为。
