在11月5日这一天, LG新能源公司是第一次出现在进博会上的场合里。他们一下子就把四大形态的电芯都展示了出来。并且还当场和南京方面签署了储能项目的相关协议。这一系列举动很快就在行业内引起了大家的关注。
进博会首秀聚焦电池全矩阵
第九届中国国际进口博览会, 于11月5日这一天, 在国家会展中心（上海）这个地方举办开幕仪式。LG新能源这家公司是第一次来参加这个展会。
他们是在汽车及智慧出行这个展区里面进行展示动作的。具体展出的内容是什么呢? 包括方形电芯、软包电芯以及圆柱电芯这三种量产型的电芯产品。此外, 还包括了全固态电池这一种前瞻性技术。
该产品的应用场合把电动汽车这个领域给覆盖到了, 同时也把储能系统这一块内容包含进去了, 智能工具的使用场景也被它涵盖了, 智能机器人的操作环境依然也在其范围内, 以上这四大板块都涉及其中。
上述这一状况表明, LG新能源在中国国内市场里的角色变化正在加快进行, 原本只是一个提供电芯部件的单一供应者这个状态已经过去了。现在正朝着一个能够向各类不同场景需求提供完整解决方案的服务提供者方向进行加速式的转型动作。
方形磷酸铁锂国内首次公开亮相
这个产品在国内第一次公开亮相的方形磷酸铁锂电池, 它被分成了商用车电芯和储能电芯这两类。它全都采用的是叠片工艺。这种工艺能够让空间利用率得到提升。这还有效降低了内阻。这使得它在兼顾安全性的同时, 也展现了成本优势。
依托南京基地的质量管控体系, 产品在能量密度方面表现出色, 在快充能力方面也有亮点, 还在循环寿命上表现突出, 这些产品现在已经具备了规模化交付的条件, 首批的电芯将供应给江宁滨江开发区储能电站项目。
软包圆柱双路线覆盖多场景
软包电池是靠灵活的定制来显现出它的长处。它能够按照客户的具体要求去赋予形状。它在电动汽车、储能以及智能工具这些场景里被广泛地应用着。圆柱电池它则覆盖了1865、2170以及46这三大规格系列。这些系列共同构成了一个具有差异化特点的产品矩阵。
其中2170型这款电池, 它既具备功率输出的能力, 又在体积方面有优势, 所以它已经被用在电动汽车上面了, 也被用在物理AI机器人方面了。至于46系列, 它是定位在高端电动汽车市场的, 它可以满足对高能量密度和高功率方面的双重需求。
全固态电池瞄准机器人动力赛道
在展会现场, LG新能源特意展示了他们正在搞前瞻研发工作的那种全固态电池。这个方案用的是固态电解质来代替液态电解液。这么一改, 泄漏的风险就明显被降低掉了。还有那个热失控风险也显著降低了。相比起当前用的那种液态方案, 这个技术的能量密度提升得还是很明显的。
在行业内看来, 这项技术被当作是人形机器人最好的动力来源。LG新能源那边说, 会继续把中试阶段的验证工作搞上去, 同时推动产业化进程落地。按照他们的预计, 未来的两三年时间里, 这个行业就能进入小批量试产的环节了。
签约南京两大储能合作伙伴
在展会的第一天, LG新能源中国区的总部分别与南京市城建集团还有江苏林洋能源签订了战略合作协议, 合作的方向包括电网侧自主储能电站、公交车换电以及电池循环回收。
该项目是在南京江宁滨江开发区建的电网侧自主储能电站, LG负责提供方形磷酸铁锂储能电芯, 这算是这种产品在国内第一个落地用的场景, 以后的计划是慢慢把范围扩展到南通这些地方去起来。
南京基地升级为战略枢纽
自2003年LG新能源在南京设立了它第一个海外生产基地以后, 它就一直在增加自己在当地的研发投入以及生产能力的建设分量。如今的时候, 那个南京基地已经把中国的区域总部、生产制造工厂以及核心研发机构这三大部分的功能给集中整合在一起了。
这个基地变成了把研发、生产品控这些步骤合在一起的创新枢纽, 它会支持LG新能源在中国业务的布局情况, 未来关于储能的这种合作还会慢慢扩展, 先是扩展到南通那里, 然后甚至是扩展到全球市场那个地方去。
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