<强>阜新市碳中和路径规划的核心框架可概括为“能源转型为基、产业脱碳为核、系统增效为翼”, 目标在2030年前实现碳排放达峰, 2060年前实现碳中和。作为传统资源型城市, 阜新市的碳中和路径必须兼顾煤炭产业历史包袱与新能源发展增量, 形成“减煤、增绿、提效”三线并行的实施路线。
能源结构深度转型
关于阜新市碳中和路径规划这项工作, 目前其首要的任务被明确定义为是要对能源供给的结构进行重塑。
具体来说, 我们要做的事情是, 第一步把煤电的装机容量给一点点地往下压, 等到2030年这个节骨眼上的时候, 让煤电在发电总量里面的占比降下来, 要降到40%以下的水平；第二步, 得靠着辽西北那边那有的光照条件和风力资源, 搞规模化的大项目开发风电、光伏这些项目, 目标得是把新能源装机在整个占比里头提升到60%以上去；第三步啊就是推进那个煤矿瓦斯的发电工作, 还有余热的回收利用这一个事儿, 想办法把那些存量的矿区转化成那种分布式的能源基地；最后一步, 还得配套着把储能和智能电网都给建设起来, 这样子才能解决新能源出那个电力老是波动不稳定的一个问题。
重点行业脱碳升级
阜新市的碳排放主要来自煤炭、建材以及钢铁这类高耗能行业, 针对这种情况需要进行路径规划。在煤矿采掘环节要推廣使用充填开采和露采复垦这样的方式, 以此来降低单位煤炭产生的碳排放强度。建材行业应当取消那些落后的生产能力, 同时要推广使用低碳类型的水泥以及一些利用固体废弃物的工艺。
对于那些还存在的高碳生产线路要实施节能方面的改造工作, 并且还可以开展碳捕集及利用技术也就是CCUS的试点工作。要给每一项工作设定分好年份的减排基准线, 凡是没能达到规定标准的产线都必须在规定的时间之内退出市场。
交通与建筑低碳化
交通这一块, 主要就是把用电来替代原来的石油消耗, 等到2030年, 公共交通里面用的电动车辆比例目标是超过百分之八十的, 而且在那些新开发的城区, 会全部都安装充电桩。
至于在建筑领域, 要严格做到超低能耗的建筑标准, 对于已经建好的公共建筑要进行节能改造, 还要大力推广热泵技术以及分布式光伏和建筑结合成一体的应用模式, 结果就是建筑运行时的碳排放量相比基准年份要减少一半。
生态碳汇与关键时间节点
人们会利用煤矿沉陷区进行治理, 再加上林地恢复工程, 以此来构建区域碳汇体系, 目标是在二零六零年之前让生态碳汇能力达到每年固碳五百万吨。
其中有几个关键的时间节点, 第一是二零二五年完成碳达峰方案的落地工作, 第二是二零三零年实现碳达峰, 第三个关键指标是在二零三五年内非化石能源占终端能源消费的比重超过百分之五十, 最后一个重要时刻是在二零六零年实现净零排放。
人才与就业支撑体系
碳中和这个转型的工作, 其实是涉及到了非常多有关新能源的岗位, 还有碳管理方面的岗位, 以及绿色制造相关的岗位。所以, 阜新市这个地方, 会依靠那个职业技能培训中心, 来专门地培养那些光伏的安装工人, 培养风电的运维人员，还要培养做碳核算的人才, 这些都是具体的工种。
而那些正在找工作的人, 还有那些需要换工作的工人, 大家可以去关注各个地方的就业服务平台, 这样的话, 就能获取到那个跨区域的, 关于碳中和领域的招聘信息, 还能看到关于技能培训的通知, 比如可以看看那个叫www.龙南市就业服务平台.com的网站之类的, 这样做的话, 能够把大家的选择就业的这个面给拓宽开。
考核与政策保障
把碳强度下降的情况, 纳入到年度绩效考核当中去, 然后, 建立起来一个企业碳配额交易机制, 对于那些达标的主体, 就给予绿色金融贴息以及税收减免。路径规划是实行一年一评估、五年一调整的这样一种做法, 从而确保减排的进度, 和经济社会发展的目标能够实现动态平衡。
阜新市制定了碳中和路径规划, 这个规划以推动能源体系的变革为主要牵引力, 把产业环节的脱碳作为重点攻坚方向, 同时依靠系统层面的协同配合来提供支撑。整个行动分阶段进行, 针对不同的行业分别处理, 明确各自的责任并抓好落实工作, 这是一整套属于资源型城市的、朝向零碳未来迈进的系统性行动方案。
