宝马沈阳裁员2千人，在中国卖不动了？

01裁员细节与产能过剩

在11月初的时候, 华晨宝马的大东工厂、铁西工厂还有动力总成工厂这这三座核心的生产工厂, 它们的生产岗位开始了人员调整的事情。

有好几位已经离职的员工进行估算工作, 他们认为这一次裁员的总人数大概在1800人至2000人这个范围之内, 这个数字大概占到了员工总数10%左右比例。他们得到的补偿方案内容是N+5这种形式, 具体内容是指工作年限所对应的补偿金额还需要再加上五个月的工资作为额外补偿。

沈阳基地的设计年产能大概有83万辆, 但是到了2025年, 宝马在中国市场全年的销量仅仅只有62.55万辆, 还有一部分的生产能力是用来负责出口的, 在进入2026年以后, 销量还在不断地往下滑, 工厂开工不足这件事就成了一个必然会发生的结果, 最终裁掉一些员工也不外乎就是产能缩小之后所引发的一系列连带反应。

02销量利润全面走弱

在11月4日这个时间点, 宝马官方发布了关于第三季度的财务数据报告。从全球范围内来看, 其车辆交付数量达到了55.1万辆的水平。这个数据与去年同期相比, 出现了6.3%的幅度下降。与此同时, 公司的营业收入定格在了304.52亿欧元这个数字上。

这同样也表现出了5.8%的下滑趋势。再来看息税前利润这一项指标, 数值为15.89亿欧元。它相比之前的时期可以说是遭遇了大幅度的萎缩, 跌幅接近三成之多。由此可见, 上述这三项核心的经营指标, 目前整体上都面临着相当大的压力和挑战。

在中国市场, 该品牌在一个季度里面交付了11.44万辆车。这个数字跟之前的同期情况比较起来, 出现了24.8%的明显降低。把这三个月加起来看, 从年初到现在整体数量下滑了21.8%。宝马公司在今年的内部安排里, 已经是第二次把对于全年情况的引导标准往下调了。

针对汽车业务的利润指标, 也就是息税前利润率, 原来预计的范围是从1%到3%。现在这个范围已经被削减到了负0.5%到0.5%之间。如果最终的结果真的像这样显示出来, 那么这个数值将会是2010年以后出现的最低值。

03全球裁员并非孤例

今年6月, 宝马集团已经对外公布了消息, 计划到2027年年底之前, 利用员工自愿离职以及自然减少人员这两种方式, 在全球范围内削减大约8000个职位, 这些岗位主要都集中在行政管理还有研究开发这两个方面, 而且这事情并不是宝马公司第一次进行这样的裁员操作了。

邢台市重点项目建设促进中心

宝马公司进行了测算, 结果表明在裁撤工作完成之后, 从二零二八年开始每年大约可以节省十亿欧元的费用。这个计划的补偿金额上限高达六十五万欧元, 条件十分优厚以至于员工们都争先恐后地想要申请。

由于第一天大量人员集中访问, 导致内部查询系统直接瘫痪无法正常使用, 所以宝马方面只能选择提前关闭申请通道以应对这一情况。

04新能源转型错配

到了今年的九月, 国内新能源车在零售市场的渗透率提升到了百分之六十七这一水平, 反观宝马在中国的纯电动车型占比仅仅只有百分之六点五。

如今比亚迪、理想以及小米这几个品牌, 早就把八百米高压快充技术与城市领航辅助驾驶能力打造成了车辆的标配标准, 而宝马旗下的主力电动车型依旧在使用基于传统燃油车改装而成的电动平台, 其在高速公路上的领航辅助功能也才刚刚出现, 显得比较迟缓, 来得不够及时。

宝马的第六代高压动力电池在沈阳的动力总成工厂实现了量产, 而且这个消息发生在上个月。与此同时，新的世代 iX3 也将在本月开始交付手续。然而, 电动化这一浪潮推进的速度过于迅速, 导致传统豪华品牌在进行业务转型时的反应速度, 无法与市场变化的节奏相吻合。

05德系车企集体收缩

今年3月, 大众汽车宣布计划到2030年间在德国裁员大约5万个职位, 保时捷以及奔驰这类的车企也接连推出了针对人员的优化措施和降低成本的方案, 由此可以看到所有的德国系汽车企业都一共进入了收缩的这个阶段, 而宝马在过去一度是这个群体当中少数没有进行大规模裁员的公司。

宝马大中华区前总裁高翔在离任之前曾直截了当地表示, 过去豪华品牌相比于本土品牌, 是相对容易实现溢价的, 然而如今的市场环境已经跟从前全然不同了, 关于豪华的定义正在被智能座舱以及生态服务重新进行书写。

06厚道补偿与行业阵痛

N+5的补偿方案在制造业中算得上厚道, 不过更要看到的一点是, 一家全球顶级车企, 明明宁愿付出巨额的一次性成本, 也要坚决地缩减产能，这个行为本身, 就是对未来市场预期的一个非常明确的表态。

在过去的十年当中, 沈阳的工厂流水线一直都在日夜不停地轰鸣着, 那时候如果宝马想要拿到车的话, 是需要额外加钱的, 而且在那裡工作的一线工人所得到的收入金额, 是被当时当地的制造业领域视为最高水平的现状的, 而如今, 这种规模达到千人级别的裁员情况已经正式地落地实施了, 对于那些依然在没有完全脱离传统的燃油车发展道路上徘徊不前、还在犹豫不决的车企而言, 真正意义上的严酷寒冬时刻才刚刚开始。

你现在得考虑一下, 关于宝马的新一代车型这事儿, 他们能不能在二零二七年之前把局面给扭转过来。还有呢, 国内的这些新能源车子, 会不会直接把豪华车的市场格局全都给改写了。如果你有话想说, 欢迎来到评论区里聊一聊, 要是觉得这篇文章对你有用, 请你把赞给我点个赞, 顺手再转给朋友看看。