普通的火灾, 只要切断温度、氧气或者可燃物当中的任意一项, 就能够扑灭, 但是电动车一旦起火, 那三招基本上就全都失效了。二零二六年, 多个地方的电动车火灾数据再次拉响了警报, 这种自带燃料的凶险程度, 是远超公众对它的认知的。
自带氧气让常规灭火失灵
当三元锂电池的温度被烧到200摄氏度以上时, 正极材料开始分解, 并且会持续释放氧气。这相当于电池的内部自带了氧化剂。这就意味着, 即便是使用水进行喷淋灭火, 又或者是用干粉来覆盖, 只要内部仍在进行化学反应产生的过程, 火焰就会持续燃烧。外部试图隔绝氧气的手段, 根本起不到控制住火势的作用。
应急管理部门在去年通报的那个关于小区内电动车出现火情的案例, 里头讲的是一个具体情况, 那个情况是消防队伍到达现场之后, 一直对着电池包进行持续性的喷射处理, 时间长达将近二十分钟那么多, 尽管明火是被扑灭了, 但是内部还在继续放出热量, 所以最后没有办法, 只能把电池包搬到空旷的地方去进行彻底的冷却工作, 这个整个过程的时间跨度, 比一般的火灾处置时间要长得多。
电芯连爆像点燃一串鞭炮
在电池包内部, 电芯它们是紧密排列的, 一旦某一颗电芯发生了热失控, 它可以在瞬间释放出数焦耳以上的热量, 紧挨着的邻近电芯随后就会被烤至临界温度, 进而引发依次失控, 这一整个过程就像是一串被点着了火的鞭炮一样, 这边刚把火星勉强压住, 另一边那一个电芯又重新炸开, 火灾的情形呈现出链式蔓延的发展趋势, 在这种情境之下, 在现场很难做到一次性将其扑灭。
复燃率超六成是最大隐患
锂电池火灾最让人头疼的问题就是所谓的死灰复燃。根据行业的统计数据来看, 电池出现复燃的概率超过了百分之六十。在明火完全熄灭以后, 电池包内部电芯的温度仍然会维持在三四百摄氏度高水平。这种处于高温状态下的缓慢积累的热量随时随地都可能突破既有的临界值。最终这一过程极有可能触发新一轮的热失控反应。
这就意味着, 哪怕是消防人员已经向大家宣布了那个地方现在已经安全了, 可是那个出问题的电池包依然还是不能就简单地把它扔掉或者是随便放在那里不动。它必须得被人一直看着, 不停地去测量它的状况, 要一直这么监测最起码得有48个小时那么长。
只有到了后来, 大家确认了里面面的温度都已经降到了一个被认为是安全的范围里面之后, 才允许去做那些其他的处置工作。这件事摆在这里, 对于那些在一线工作的基层的消防人员来讲, 确实是一个非常大的挑战和考验, 让他们觉得很不容易。
室内充电等于埋下一颗炸弹
屋里面, 还有走廊, 以及门厅这类地方, 它们的特点是比较封闭, 同时堆积了很多能燃烧的材料, 电动车要是着了火的话, 从出现烟雾突然变成猛烈燃烧, 通常也就只需要几十秒钟的时间, 这一过程中会一下子放出非常多又热又有毒的烟气, 在2025年这一年里, 因为电动车引起的让人死伤了的火灾事故当中, 有接近四分之一的情况是发生在室内或者是楼道里充电的时候引发的, 这就成为了造成人员死亡或者直接受伤最多的那个场景。
规范停放充电是最低防线
电动车要把自己停到像集中充电车棚这种指定的地方去, 然后使用专用的充电桩这样的设备, 对于飞线充电这种行为和私拉乱接这种行为是必须要杜绝掉的, 因为充电线在长时间被太阳晒和雨水淋的这种状态下容易老化, 并且在与地面以及墙壁进行摩擦之后可能会出现短路起火或者是触电的情况, 所以这是需要特别注意的, 关于充电的时间一般来说是需要控制在8个小时到10个小时这个范围内的，建议是在白天的时间段里完成充电并且做到充满之后就断开电源这样的操作, 这样做的目的是为了避免出现整夜都没有人来看管这种状况。
鼓包电池必须立刻停用
一旦电池出现了鼓包、漏液、异味这些现象, 这就意味着热失控的前兆信号已经出现, 此时就应该立刻停止对电池的使用, 并且要把电池送到专业的网点去进行更换操作, 千万不能够自行去拆解电池, 也绝对不能继续给电池充电, 同时在日常使用中不要改装电池, 不要用飞线的方式连接, 一旦发现有任何异常的情况发生, 就要在第一时间内停止使用, 从而把风险拦在起火这一危险发生之前。
在你所居住的小区或者是楼道里面, 是不是存在着有人把电动车推进到楼里面来进行充电的情况呢? 非常欢迎大家能够在评论区之中发表并且说说你的真实看法, 如果你觉得这些内容很有用处, 请你点击点赞并且进行转发, 以此来提醒身边的亲朋好友们注意并避开这些可能存在的安全隐患。
